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  • 《當代設計演化論:關鍵運動與經典風格的承先啟後》Designs of the Times

    ※ 備受全球設計師推崇,已出版12國語文版本,國際中文版首度發行。
    ※ 工業設計+平面設計+藝術建築 的全方位設計史。
    ※ 40個不可不知的設計經典風格和運動,一次全覽!
    ※ 還原各種設計風格誕生時的時空場景,以及彼此之間的相互影響。
    ※ 從知名設計作品,追溯其設計靈感的起源,並找到影響未來設計的線索。
    ※ 附詳盡設計運動大事年表,及近300張精美作品彩圖。

    不只是設計史,更是與未來設計的超連結!


    我們常常都有機會看到或用到傑出的設計作品,但你能夠分辨出它們屬於哪一種設計風格嗎?你能指認各種主要設計風格的特色跟內容是什麼嗎?我們常常好奇,設計這些精采作品的的靈感從哪裡演變而來?將來又會演變出何種樣貌?

    《當代設計演化論》告訴你一定要知道的設計史上關鍵運動與重要風格。書中列出各主要設計運動的主要支持者、各國間的支派和演變,以及主要的特色,方便讀者參考。透過橫跨工業設計、平面設計、藝術和建築等各個領域的圖像,說明各個設計運動的風格如何演變,如何被重新運用在現在的設計作品上。有了這些豐富的知識,你將可以清楚辨認每個設計作品運用的設計風格,可以解讀設計者的設計用心,更能站在全新的高度,看清楚當代設計風格的發展軌跡,甚至預看未來設計的可能發展。

    無論你是從事設計工作、或只是單純地喜愛欣賞設計作品,本書都可以讓你找到實用的解答與建議,滿載而歸。

    ■欣賞設計就像學外語,必得先瞭解背後的文化!
    ¨ 為什麼「現代風格」會成為美國夢的象徵?
    ¨ 為什麼30-50年代美國會興起「流線型風格」?
    ¨ 為什麼俄國革命後會誕生「結構主義」的設計風格?
    ¨ 「北歐現代風格」在什麼時候興起?瑞典、丹麥跟芬蘭,設計作品又各有什麼不同的地域特色?

    當你看到一個設計作品,也許你能從形貌、材質、表現手法去指認它們的設計風格,但若你能瞭解這些設計風格在什麼時空背景下產生,在當時發生了什麼事,你才會更懂得欣賞設計,樂在其中。本書不止有豐富精彩作品彩圖,更把這些作品與創作的時空背景互相串連,有了這樣風副的背景知識,你才能真正懂得欣賞設計作品。

    ■清晰呈現當代設計風格的超連結!
    ¨ 普普藝術的靈感來源,來自新藝術、裝飾藝術、未來主義、超現實主義、歐普藝術、迷幻文化、庸俗文化等。
    ¨ 「達達運動」的藝術家吸收了源於俄國的「結構主義」風格,並影響了後來的「超現實主義」。
    一種設計風格的興起,可能延續自另一種早先的流行風格,但也可能是對抗或質疑另一種風格而誕生,就好像大自然中的演化。觀察這些設計風格或運動的前進軌跡,可以站在更高的視野欣賞當代設計,並有助預測將來的設計趨勢與設計靈感。

    ■設計靈感從哪裡來?未來設計會怎麼樣?
    ¨ 蘋果電腦iMac突破性的工業設計,可以追溯到包浩斯的設計主張?
    ¨ 電影《猜火車》海報所用的美術字體設計,深受瑞士學院風格影響?
    ¨ 貝聿銘設計的羅浮宮玻璃金字塔,可以看出捷克立體主義的風格?
    當我們看到許多的傑出設計品,讚嘆它們驚人的巧思時,你可曾想過它們可能的創作原型,其實正來自許多設計風格或設計運動的影響?
    許多過去的設計風格,在加入當代的元素之後重新流行。本書列舉許多你所熟悉的設計作品,剖析它們的構想其實來自何種設計風格。你將發現許多不同的設計風格像是跨越時空的超連結,影響了我們當代的設計,也同樣會繼續影響下個世代的設計。











    當代設計演化論:關鍵運動與經典風格的承先啟後-目錄導覽說明

    明星推薦



    • 前言
      設計年表
      設計風格變遷
      經典設計
      設計大師
      設計大事紀
      主要設計風格
      藝術與工藝運動
      美學運動
      日本風
      新藝術
      現代主義
      美術風格
      青年風格
      佈道院風格
      分離派
      維也納工坊
      德國工藝聯盟
      未來主義
      裝飾藝術
      捷克立體主義
      漩渦主義
      達達主義
      風格派
      包浩斯
      現代風格
      結構主義
      超現實主義
      理性主義
      流線型風格
      有機設計
      國際風格
      生物型態主義
      北歐現代風格
      當代風格
      瑞士學院風格
      普普藝術
      太空時代
      歐普藝術
      反設計
      極簡主義
      高科技
      後工業主義
      後現代主義
      加州新浪潮
      孟斐斯
      解構主義
      去哪裡看?
      延伸閱讀
      圖片授權
      索引

















    從藝術到建築,從家具設計到平面設計,設計在21世紀已成為一個全球化的現象。不管是作為溝通管道、表達方式、吸引新的觀眾,或是重新引起舊觀眾的注意,在這個永不滿足的世界中,設計語彙已成為主流選項。簡言之,「設計,無所不在」。

    當今的世界充斥著各種選擇,各式產品除了功能之外還被賦予更多角色,營造了一個由消費主義驅動,由美學主導的世界。在這個可丟棄的時代中,大量生產取代客製化,毀損物品不是拿去修理,而是被丟棄。設計滲入我們的日常生活當中,成為生活中不可或缺的一份子,讓我們習於他的存在,因此產生更多的期待,更多的要求,不斷尋找不同之處、尋找下一個明星,要求設計產業和設計師滿足我們的需求。

    為了回應21世紀的消費者不斷變化的需求,有越來越多現在的設計師向歷史主義尋求協助。就設計產業而言,所謂歷史,就是從過去的藝術、設計和建築風格中得到啟發。有許多設計師會從過去的作品中尋求靈感,例如參考希臘風格的羅馬雕塑家們,但此一作法的合宜性也經歷了150多年的爭辯。19世紀的藝術與設計偏重模仿歷史,卻與20世紀強調的現代主義對立。現代主義者急於創造新的設計語言,對他們來說,從過去汲取靈感並非可行之道。直到1960年代後現代主義的出現,質疑現代主義者的看法,設計師才能再次自由地悠游於歷史中。

    繞了這麼一圈之後,設計開始在新的世紀中尋找立足點。歷史主義不只搖身變為尋找創意的正當來源,也是當代視覺文化很重要的一部份。我們已經脫離過去只要一種風格便足以代表某個時代精神的年代。科技與機械的革命性進展,以前曾經是刺激設計師和建築師向前的動力,現在卻不再有同樣的激勵效果。現在的設計師面對眾多的選擇,有各式各樣不同的風格和屬性讓他們可以精挑細選,將現代與過去混和搭配,營造屬於未來的樣式。

    原先觀眾屬性各有不同的多種風格,都被如海綿般廣納各種影響勢力的「二十一世紀現代主義」所吸收,跨越原先區分各種不同設計風格的限制,創造出新的表達方式和全球特色,將設計推往前所未見的多元境界。過去的風格在加入當代的元素之後重新流行,變得更稍縱即逝、出現的次數更頻繁,有如流行時尚產業而非設計界。

    《當代設計演化論》結合歷史與當代的設計範例,橫跨工業設計、家具、平面設計、藝術和建築等領域,是設計師、設計學院的學生、以及任何對設計有興趣的人都應該有的一本參考書。這本書的目的除了提供知識,也希望激發設計的創意,介紹二十世紀各大設計運動與風格。各個章節除了說明該設計風格前後的演變之外,也探討過去的設計風格可以如何運用在現代設計上,並列出各個風格的主要特色和代表人物,方便讀者參考。書中並藉由設計運動與風格、設計作品、設計師和設計大事等四個年表,說明設計的發展與演變。

    設計已經不只是牽涉到造型或功能而已。設計是一種語言。設計和語言一樣,必須先充分了解其內涵,才能有效地運用。《當代設計演化論》就是引領讀者了解設計的秘訣。



















    編/譯者:羅雅萱
    語言:中文繁體
    規格:精裝
    分級:普級
    開數:18開17*23cm
    頁數:256

    出版地:台灣

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  • 作者:拉克希米.巴斯卡藍

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  • 譯者:羅雅萱








  • 出版社:原點

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    功能說明





  • 出版日:2008/1/30








  • ISBN:9789868333956




  • 語言:中文繁體




  • 適讀年齡:全齡適讀








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鉅亨網記者宋宜芳 台北

UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬,面對交通部強硬取締,Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信,向總統蔡英文喊話,稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見,更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。

對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿,以「創新不能做為規避責任的藉口」為題,並指出 Uber 是否「以共享為名,行營業之實?此外,當 Uber 司機,努力為 UBER 工作,卻根本沒有被 UBER 當作員工,沒有勞保、沒有健保不說,車資打折也要駕駛人跟著買單吸收,這真的該是員工應受的待遇嗎?」

交通部回應 Uber 千字文全文內容如下:

創新不能做為規避責任的藉口

UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣,已有一段時間了,或許部分消費者及年輕族群,對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚,甚至認為政府為什麼那麼愛管?那麼守舊?國內產業百百種,絕大多數都是開放自由競爭的,如果政府樣樣拿來管,那也不必,但是對於直接影響到人民健康、安全的事業,政府是不得不管。

難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎?公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業,因為它涉及到基本民行安全與消費權益,所以必須仰賴政府適當的公權力介入,來維持市場秩序和公眾利益,既然政府不能不管,業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口,否則,民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。

UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」,不得不提個疑問,UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴,等著被指派來專程載送消費者的營運方式,真的只是共享嗎?還是以共享為名,行營業之實?而其中又有多少善良的自用車主,是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下,受誘以此為業?

對消費者來說,費用便宜是無法抗拒的吸引力,但是大家如果再深入思考一下,這些便宜服務是隱藏多少社會成本,犧牲多少風險換來的呢?車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候,大家真的都知道了嗎?

當 UBER 公司對著消費者說,UBER 是有投保責任保險的、是會對消心得 費者負擔所有損害賠償的同時,卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台,只負責媒合交易及協助爭議溝通,這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響,不見人下來」的保單,到底是保障了誰?保障了些什麼?

UBER 就算真有在國外投保,但「條款受荷蘭法律專屬管轄……,調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及/或仲裁使用的語言應為英語」,一旦出事發生爭議,又有多少消費者有能力站上國外法庭,用流利的英語論述著外國的法律,來為自己爭取該有的權益?

至於 UBER 司機,努力為 UBER 工作,卻根本沒有被 UBER 當作員工,沒有勞保、沒有健保不說,車資打折也要駕駛人跟著買單吸收,這真的該是員工應受的待遇嗎?

台灣都會區計程車服務方便,隨招隨有,但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業,以大臺北地區的計程車為例,司機每天工作時間將近 11 小時,每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元,每個司機背負家庭收入重擔,全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。

如果政府連合法執業的基本原則都棄守了,人民還該信任政府嗎?社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話,絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。

當然,不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處,政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此,交通部也已積極催生多元化計程車方案,預計明年就可以正式上路,希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務(DRTS),將以更具彈性、品質更佳的服務模式,來改善偏鄉地區的公共運輸。

最後,還是要再次強調,我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展,也歡迎國外資金與技術來台,並引進創新經濟模式,所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用,但是企業追求創新經營的同時,也應該遵守政府相關法規,並與其他企業公平競爭。

保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線;納保、納管、納稅是服務的基本責任,也是對消費者的基本保障,這是交通部不變的立場與職責。

工商時報【蔡淑芬】

高齡化現象日益突出情形下,繼政府試辦之公益型以房養老方案後,各商業銀行規劃多時的以房養老貸款。臺灣企銀推出「安老快活-以房養老專案」,針對台灣頻繁地震所特別設計規畫,最符合台灣現況的客製化產品,這種模式不會因為地震導致房屋滅失而停止生活費的給付,可申辦年齡門檻為60歲,貸款及年金保險給付期間可選擇10年、20年、25年、30年。

自2015年起,台灣各銀行陸續開辦以房養老貸款業務,產品種類主要有逆向抵押貸款、貸款購買年金保險等模式。以臺灣企銀「安老快活-以房養老專案」方案為例,價值2,000萬元的房屋,申請該行以房養老貸款,經鑑價可借款為1,400萬元,借款期間25年,借款利率為1.85%,扣除應付的貸款利息,借款人每月約可領取36,750元生活費,貸款到期借款人仍健在,也會用展延貸款到期日的方式,讓借款人可繼續居住在原有房屋,安享晚年直至終老。貸款展延期間產生利息等費用,將於終老時併同本金一次與繼承人結算清償或改貸。

臺灣企銀「以房養老專案」自今年3月開辦,實際撥款金額已近3億元,撥款金額領先同業,除深受市場認同外,亦受學術界肯定,日前台灣金融研訓院舉辦之購物「信託制度在長期照護體系之運用:老人安養信託與家族信託」學術研討會,特別就臺灣企銀的「安老快活」以房養老專案這種房貸搭配保險及信託的模式列為研討典範。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳慶琪】

LUXGEN首款搭載高效能1.6升自然進氣引擎的入門車款LUXGEN S3上市迄今,以其高C/P值、高主被動安全及高科技的產品形象,接單已破2,500輛,成功翻轉消費者對房車的想像!時值年底車輛換購高峰,LUXGEN加碼推出LUXGEN S3撼動版,全新推出兩款車型:尊爵型撼動版(67.9萬)與旗艦型撼動版(71.9萬),以符合年輕世代需求,全面提升產品仕樣、娛樂及科技配備豐富度;在外型仕樣新增電動天窗,娛樂配備新增撼動環艙高質音響系統,配置了同級中型房車唯一LUXGEN炫藍升降高音喇叭及撼動重低音喇叭,科技配備新增LUXGEN S3專屬iKey+/Push Start引擎觸控啟閉系統,提供年輕族群更多元的高科技智慧型用車。

LUXGEN S3撼動版更加強化年輕世代的豪華風格,依年輕人的喜好,配置了撼動環艙高質音響系統,導時尚商品入U6 TURBO ECO HYPER 高階車款專屬炫藍升降高音喇叭,無論在喇叭發聲的高度、寬度與深度都會傳遞出最佳的高音狀態;而撼動重低音喇叭,採用小口徑喇叭單體,並以電腦模擬精密計算的Band Pass頻段式音箱,設置在車艙內中控台下,不僅內裝質感提升,立體聲道更震撼人心。

LUXGEN S3撼動環艙高質音響系統的主機,採用8頻段的EQ(頻率等化),6種預設音效曲線,是目前國產車的音響系統中,非常罕見的音效設定功能,針對不同風格的音樂可自動或手動進行調整,達到音樂播放最適性,帶給您前所未有的專屬行動音樂舞台。

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